VRS - VIBRATION REDUCTION SYSTEM (SYSTÈME D’ATTÉNUATION DES VIBRATIONS)
Sears étant maintenant en mesure de résoudre la plupart des problèmes d’isolation verticale, l’étape suivante consiste à réduire les vibrations horizontales et latérales.
Étant le premier à introduire l’isolation horizontale et latérale, Sears a appliqué son savoir faire technologique en matière de suspensions verticales à l’amélioration de l’isolation latérale et horizontale. En octobre 2003 a été introduite en production la technologie DED® (Dead End Damping) qui permet de réduire de manière significative les vibrations horizontales et latérales. Elle présente aussi l’avantage de réaliser cette amélioration d’isolation sans entraîner l’augmentation disproportionnée de l’enveloppe du siège généralement associée à la réduction de ce type de vibrations.

Le succès du siège John Deere Active Seat® a incité Sears à introduire une gamme inédite de suspensions de pointe innovantes, notamment les versions VRS® (‘Vibration Reduction System’) actives et semi-actives qui peuvent réduire la fréquence nominale de nos suspensions jusqu’à moins de 0,5Hz. L’opérateur y gagne en confort, les performances de son véhicule sont améliorées, ainsi que sa productivité et son bien être personnel. Ces sièges peuvent d’ores et déjà répondre et même dépasser la nouvelle législation de la directive Agents physiques dont l’introduction dans l’Union Européenne est prévue en 2007.

Ce Que vous y gagnez
Suspensions SEMI-ACTIVES A CONTRÔLE ELECTRONIQUE Sears VRS® pour des performances optimales sur le marché du siège de rechange. 15 années de développement basse fréquence ont fait de Sears le leader mondial des suspensions de pointe et lui ont permis de produire cette suspension qui peut fonctionner à moins de 0,75 Hz. Atténuant le transfert des vibrations de plus de 40%, ce système est conçu pour absorber pratiquement toutes les vibrations et secousses verticales brutales. Il peut améliorer significativement le confort et la productivité de l’opérateur. Certaines études menées sur le terrain par de grands constructeurs indiquent que le véhicule peut être conduit sans risque à une vitesse supérieure de15%, améliorant ainsi significativement la productivité. Cette suspension peut également aider à répondre aux exigences de la directive "agents physiques" (introduction dans l’UE à partir de 2007)

Comment foncionne le VRS®? Lorsque le véhicule se déplace sur le terrain, le capteur de position transmet à l’ordinateur en temps réel, 500 fois par seconde, les changements de conditions de surface. L’ordinateur interprète immédiatement ces conditions et sélecte l’algorithme approprié. Le programme envoie alors une impulsion électrique (modifiant l’intensité du champ magnétique) vers l’amortisseur semi-actif à fluide magnétorhéologique (MR) modifiant instantanément la viscosité du fluide. Le sélecteur de fermeté de la suspension permet de sélectionner manuellement la force d’amortissement, neutralisant (le cas échéant) le profil de suspension automatiquement sélectionné et permettant ainsi au siège de répondre aux préférences de l’opérateur.