Innovation

"Vibration Reduction System"
Nun da Sears in der Lage ist, die meisten Problempunkte der vertikalen Isolierung zu lösen, ist der nächste Schritt die Verringerung der horizontalen und seitlichen Vibrationen.
Als erstes Unternehmen überhaupt, das Systeme mit horizontaler und seitlicher Isolierung auf den Markt brachte, hat Sears sein Know-how aus der vertikalen Federung auf diesen Bereich übertragen, um die seitliche und horizontale Isolierung zu verbessern. Im Oktober 2003 erfolgt der Produktionsstart der sogenannten "Dead End Damping"(DED®)-Technologie, die zu einer drastischen Verringerung der horizontalen und seitlichen Vibrationen führen soll. Außerdem bietet das System den weiteren Vorteil, dass diese Isolierungsverbesserung erreicht wird, ohne dass dabei die unverhältnismäßig größere Sitzverkleidung erforderlich ist, die sonst für eine Verringerung dieser Art von Vibrationen typisch ist.

Der Erfolg des "John Deere Active Seat®" hat Sears veranlasst, eine neuartige, technisch ausgereifte Federungsserie auf den Markt zu bringen, darunter auch die "Active"- und "Semi-Active"-Versionen des Vibrationsverringerungssystems "Vibration Reduction System" (VRS®), bei denen Frequenzwerte der Federungen auf unter 0,5 Hz sinken können. Für den Fahrer bedeutet dies mehr Komfort, bessere Fahreigenschaften, höhere Produktivität und ein verbessertes Wohlbefinden. Dieser Sitz erreicht und übertrifft die neue "Physical Agents Directive" (PAD), die ab 2007 in der Europäischen Union eingeführt werden soll.

Ihr Gewinn
COMPUTERGESTEUERTE "VRS® SEMI-ACTIVE"-FEDERUNGEN von Sears sorgen für optimale Fahreigenschaften im Ersatzsitzmarkt. 15 Jahre Erfahrung in der Niedrig-Frequenz-Entwicklung machen Sears zum weltweit führenden Hersteller technisch ausgereifter Federungen und haben dazu geführt, dass Sears heute diese Federung herstellen kann, mit der ein Wert von weniger als 0,75 Hz erreicht wird. Durch eine Verminderung der Vibrationsübertragung um mehr als 40 % kann das System praktisch alle vertikalen Stöße und Vibrationen aufnehmen und sowohl Fahrerkomfort als auch Fahrerproduktivität beträchtlich erhöhen.
Von führenden Herstellern durchgeführte Praxistests haben erwiesen, dass das Fahrzeug bei gleich bleibender Sicherheit um bis zu 15 % schneller über das Gelände bewegt und die Produktivität somit wesentlich verbessert werden kann. Diese Federung kann auch dazu beitragen, die Bestimmungen der "Physical Agents Directive" einzuhalten, die ab 2007 in der EU eingeführt werden soll.

Wie VRS® Funktioniert? Während sich das Fahrzeug über das Gelände bewegt, leitet der Positionssensor 500-mal pro Sekunde in Echtzeit die Veränderungen der Oberflächenbeschaffenheit an das System weiter. Der Computer interpretiert diese Daten sofort und wählt den passenden Fahr-Algorithmus. Anschließend sendet das Programm einen elektrischen Impuls (mittels einer veränderten Stärke des Magnetfelds) an den mit MR-Flüssigkeit gefüllten Semi-Active-Stoßdämpfer weiter, der die Viskosität der Flüssigkeit sofort entsprechend ändert. Über den Dämpfungsschalter kann die Dämpfungswirkung manuell eingestellt werden. Diese Einstellung setzt (bei Bedarf) das automatisch gewählte Fahrprofil außer Kraft, sodass der Sitz den individuell bevorzugten Fahreigenschaften des jeweiligen Fahrers angepasst werden kann.