Inovação

SISTEMA DE REDUÇÃO DA VIBRAÇÃO
Agora que a Sears está na posição de conseguir resolver a maioria dos problemas de isolamento vertical, a fase seguinte é a redução das vibrações horizontais e laterais.
Sendo a primeira a introduzir o isolamento horizontal e lateral, a Sears aplicou o know-how tecnológico das suspensões verticais para aperfeiçoar o isolamento lateral e horizontal. Em Outubro de 2003 foi introduzida a tecnologia "Dead End Damping" (DED®) na produção, que consegue reduzir significativamente as vibrações horizontais e laterais. Além disto tem a vantagem adicional de conseguir este melhoramento do isolamento sem necessitar de aumentos exagerados das dimensões limites do assento, normalmente associados à redução deste tipo de vibração.

O sucesso do assento John Deere Active Seat® levou a Sears a introduzir uma nova gama de suspensões inovadora e avançada, incluindo as versões Semi-Activa e Activa do "Sistema de Redução da Vibração" (VRS®), que podem reduzir a frequência das nossas suspensões até um valor inferior a 0,5 Hz. Para o operador isto significa melhor desempenho da condução e melhor produtividade e maior conforto e bem-estar. Estes assentos satisfazem e até excedem os requisitos da legislação da nova Directiva Relativa a Agentes Físicos (PAD), que vai ser introduzida a partir de 2007 na União Europeia.

O que ganha
Suspensões Sears VRS® SEMI-ACTIVAS CONTROLADAS POR COMPUTADOR, para óptimo desempenho da condução, no mercado de assentos sobresselentes. Os 15 anos de desenvolvimento de baixas frequências tornaram a Sears no líder mundial de suspensões avançadas e permitiu que a empresa produzisse esta suspensão, que pode trabalhar a valores inferiores a 0,75 Hz. Reduzindo a transferência das vibrações em mais de 40%, o sistema foi concebido para absorver praticamente todos os solavancos verticais e vibrações, podendo aumentar significativamente o conforto e produtividade do operador.
Estudos realizados em campo pelos principais fabricantes provaram que o veículo pode ser conduzido no terreno com segurança até velocidades 15% superiores, aumentando muito a produtividade. Esta suspensão também pode ajudar a satisfazer os requisitos da Directiva Relativa a Agentes Físicos (a introduzir na UE a partir de 2007)

Como funciona o sistema VRS® À medida que o veículo se desloca sobre o terreno, o sensor de posição fornece ao computador indicações em tempo real das alterações das condições de superfície, 500 vezes por segundo. O computador interpreta instantaneamente as condições, seleccionando o algoritmo apropriado do assento. Em seguida o programa envia um impulso eléctrico (alterando a intensidade do campo magnético), para o amortecedor semi-activo cheio de fluido MR (magnetoreológico), alterando a viscosidade do fluido instantaneamente. O selector da firmeza do ajuste do assento selecciona manualmente a anulação da força de amortecimento, (quando necessário), o perfil de condução automaticamente seleccionado, permitindo que o assento satisfaça todas as necessidades do operador.